Snelle oplossing voor ERAD-storing bij Volvo XC60
Gestrand langs de snelweg met een Volvo XC60 als gevolg van een defecte ERAD (elektrische achterasaandrijving). Dan wil je één ding: een snelle oplossing. De bestuurder van de Volvo XC60 was afhankelijk van de auto en wilde daarom meteen duidelijkheid over de consequenties. De consequenties van een ERAD-storing kunnen namelijk ingrijpend zijn. Toch zijn de storingen voor de bestuurder snel opgelost. Hoe? Met een snelle diagnose, directe schakeling met een specialist en heldere communicatie.
Van de vluchtstrook naar ERAD-specialist
De Volvo XC60 is afgesleept naar een lokaal autobedrijf. Na onderzoek kwam de monteur al snel tot de conclusie dat de ERAD defect was. De ERAD is behoorlijk complex en de ERAD-storing behoort tot de meest kostbare problemen binnen Volvo’s Twin Engine-platform. Elektromotor, tandwieloverbrenging, koppeling en elektrona komen samen in één systeem. Een complex en technisch gevoelig systeem dat vraagt om specialistische kennis. Deze conclusie zorgde bij de klant dan ook voor onrust. Begrijpelijk, want slechts een beperkt aantal bedrijven in Nederland kan de ERAD-storing daadwerkelijk oplossen. Autotrust schakelde meteen DTS Lopik in als autospecialist met de juiste kennis en kunde. De Volvo XC60 kon vrijwel meteen terecht. Hierdoor kon de doorlooptijd kort gehouden worden en de kwaliteit hoog.
ERAD-storingen: Oorzaken en oplossingen
Eenmaal aangekomen bij DTS Lopik, werd een aanvullende diagnose uitgevoerd. Zo werd bepaald welke onderdelen binnen de ERAD waren aangetast. Stilstand als gevolg van een ERAD-storing kan namelijk door verschillende problemen worden veroorzaakt:
· Slijtage in de tandwielset
· Problemen in de koppeling
· Elektronische verstoringen
Ook een combinatie van deze problemen kon de Volvo XC60 tot stilstand hebben gebracht. Elk onderdeel werd daarom volgens vaste procedures getest. Daarna begon de demontage. De auto werd zorgvuldig gerepareerd: de complete module werd verwijderd, opengemaakt en stap voor stap technisch beoordeeld. Onderdelen die buiten de specificaties vallen, werden vervangen of hersteld. Na de revisie werd de module opnieuw opgebouwd en getest op een speciale opstelling, die de belasting van de aandrijving simuleert. Daarbij is gecontroleerd of de elektromotor correct draait, de koppeling soepel functioneert en de interne elektronica stabiel communiceert. Pas toen alle waarden binnen de fabrieksspecificaties vielen, werd de ERAD teruggeplaatst in de auto. Als laatste werd de software gecontroleerd en werden foutcodes gewist. Een definitieve proefrit moest bevestigen dat het systeem weer betrouwbaar werkte.
